CHANGAN CS55 PLUS: чем «Техно» отличается от «Техно+» и за что стоит доплачивать

CHANGAN CS55 PLUS я бы назвал кроссовером для тех, кому CS35 PLUS уже тесноват, а CS75P LUS кажется слишком большим. Длина 4515 мм, турбомотор 1,5 литра на 181 л.с. и очень щедрое оснащение уже в базе. Сейчас модель продается под вторым именем, UNI-S, но конструкция и начинка у них одинаковые. Разница только в шильдике.

У CS55 PLUS всего две актуальные комплектации: «Техно» и «Техно+». Выбирать вроде бы не из чего. На деле вопрос «брать ли плюс» задают почти все, кто приходит смотреть машину. Разберемся по пунктам.

Что одинаково в обеих версиях

Начну с того, за что переплачивать не нужно. Техника у комплектаций общая:

• двигатель BlueCore 1,5 л с турбонаддувом: 181 л.с. и 280 Нм уже с 1500 об/мин;
• 7-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями;
• передний привод, независимая подвеска спереди и сзади (сзади многорычажка);
• бензин АИ-92, бак на 55 литров;
• дорожный просвет 171 мм, багажник 475 литров;
• легкосплавные диски R19.

Полного привода нет ни в одной версии. Если он нужен, CS55 PLUS просто не ваш вариант, никакая комплектация это не исправит.

Мотор, кстати, приятно удивляет. Момент 280 Нм доступен почти с холостых, поэтому в городе машина едет бодро и без пауз. Подхват на низах для турбомотора 1,5 литра очень хороший.

«Техно»: базовая версия, которая не выглядит базовой

Обычно базу берут, чтобы сэкономить, и потом жалеют. С CS55 PLUS «Техно» ситуация другая: здесь уже есть почти все, что нужно на каждый день.

Что получаете в «Техно»:

• сенсорный экран мультимедиа 12,3" и цифровую приборную панель 10";
• аудиосистему Pioneer на 6 динамиков;
• камеры кругового обзора 360° и встроенный видеорегистратор 720p;
• адаптивный круиз-контроль;
• системы AEB (автоматическое торможение) и FCW (предупреждение о столкновении);
• дистанционный запуск двигателя;
• подогрев передних и задних сидений, обогрев лобового стекла;
• люк с электроприводом, который сам закрывается, если начался дождь;
• датчик дождя, беспроводную зарядку, электроскладывание зеркал;
• голосовое управление климатом, окнами и люком.

Для Петербурга набор почти идеальный. Утром заводите машину из дома, садитесь в теплый салон, лобовое уже чистое. Видеорегистратор не нужно покупать отдельно и прятать провода. Камеры 360° в тесных дворах выручают каждый день.

«Техно+»: что добавляется за доплату

Старшая версия делает две вещи: добавляет комфорта и заметно расширяет пакет систем помощи водителю.

Комфорт и салон

• панорамная крыша с электроприводом вместо обычного люка;
• электропривод двери багажника;
• электрорегулировка сиденья переднего пассажира (в «Техно» она механическая);
• фоновая подсветка салона;
• подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках.

Безопасность и ассистенты

• боковые шторки безопасности;
• удержание в полосе (LCS) и предупреждение о выезде из полосы (LDW);
• ассистент движения в пробке (TJA);
• экстренное торможение при обнаружении пешехода;
• автоматическое переключение дальнего света.

Шторки безопасности для меня главный аргумент в пользу «Техно+». Это пассивная безопасность, которую потом никаким допом не поставишь. Если в машине часто ездят пассажиры сзади, особенно дети, я бы смотрел именно на старшую версию.

Сравнение комплектаций в одной таблице

Какую комплектацию выбрать

Берите «Техно», если:

• ездите в основном по городу и чаще один или вдвоем;
• вам хватает обычного люка, а багажник вы спокойно закрываете рукой;
• хотите получить максимум оснащения за минимальные деньги.

Берите «Техно+», если:

• машина семейная и сзади регулярно кто-то сидит;
• каждый день стоите в пробках на КАД или на въездах в город, тут ассистент TJA реально снимает усталость;
• часто ездите по трассе ночью: удержание в полосе и автоматический дальний свет работают как раз там.

Мое мнение: если разница в цене на момент покупки небольшая, «Техно+» стоит своих денег. Но и «Техно» не ощущается урезанной версией, это редкий случай.

Где посмотреть обе версии вживую

Перед покупкой я всегда советую сесть в обе машины подряд. Так сразу понятно, нужна ли вам панорамная крыша и как работает электропривод багажника.

Например, если вы в Санкт-Петербурге у официального дилера CHANGAN Элан-Моторс всегда есть в наличии CS5 5PLUS 2026 года в обеих комплектациях, «Техно» и «Техно+», с ПТС. Там же можно пройти тест-драйв, сдать старую машину в трейд-ин и оформить кредит. Есть и другие дилеры, но тут сам беру машины для тест-драйва, поэтому их и отмечу.

И последний совет. Смотрите на дату производства конкретной машины: у автомобилей, выпущенных с декабря 2024 года, появились подогрев руля и шторка багажника. Мелочь, но зимой подогрев руля вы оцените.