Режим заряда и хранения тяговой батареи зависит от её химии, встроенной системы управления и требований изготовителя техники. Ошибка в эксплуатации снижает доступную ёмкость и может создать риск при зарядке, поэтому базой служит паспорт батареи и зарядного устройства.
Свинцово-кислотная батарея
Это самый распространённый и самый требовательный к дисциплине тип.
Допустимую глубину разряда и момент постановки на заряд берут из документации к батарее. Не доводите батарею до аварийного отключения и не подменяйте показания штатного индикатора произвольным порогом.
Заряжайте полным циклом до конца. Свинцовой батарее вредны частые короткие подзарядки посреди смены: они мешают завершающей стадии заряда и ведут к расслоению электролита по плотности. Правильный ритм это одна смена работы, затем один полный заряд, обычно ночью.
Не прерывайте заряд. Вынули коннектор на середине, поработали час, снова поставили: это недозаряд, накопление сульфатации, потеря ёмкости.
Делайте выравнивающий заряд. Раз в неделю или по программе зарядного устройства запускают удлинённый выравнивающий заряд, который подтягивает отставшие банки к общему уровню.
Доливайте только дистиллированную воду и только после заряда, до меток уровня. Во время заряда электролит нагревается и расширяется, долитая заранее вода выльется через пробки, а плотность собьётся.
Заряжайте в отдельном проветриваемом помещении. При заряде свинцовой батареи выделяется водород, а это взрывоопасная смесь. Рядом не курят, не варят, не используют искрящий инструмент. Над зоной заряда нужна принудительная вытяжка.
Следите за чистотой. Клеммы и перемычки держат чистыми и смазанными техническим вазелином, окислы убирают, вентиляционные пробки при заряде открыты, поверхность батареи сухая: пролитый электролит и грязь создают ток утечки и саморазряд.
Литий-ионная батарея
Заряжайте промежуточно. Литий нужно подзаряжать в любой перерыв: в обед, между рейсами, в короткое окно. Глубокая разрядка ему вредна, а частые короткие подзарядки, наоборот, продлевают срок службы.
Не требует долива воды, выравнивающего заряда, отдельного помещения с вытяжкой, обслуживания клемм.
Используйте зарядное устройство, совместимость которого подтверждена изготовителем. BMS контролирует ток, напряжение и температуру, поэтому неподходящее оборудование может заблокировать заряд или повредить батарею.
Учитывайте холод. На морозе ёмкость лития падает сильнее, чем у свинца, а заряд при отрицательной температуре BMS частично или полностью блокирует, чтобы не разрушить ячейки. Заряжают в тепле, батарею перед зарядом отогревают.
Промежуточное хранение
Свинцовая батарея не должна стоять разряженной ни дня. Сульфатация за недели простоя в разряженном состоянии необратима. Перед простоем зарядите полностью, дальше подзаряжайте раз в месяц поддерживающим зарядом. Храните в прохладе, но не на морозе: заряженный электролит не замерзает до сильных минусов, а разряженный замерзает и разрывает корпус банок.
Литиевую батарею перед долгим простоем оставляют заряженной примерно на 50-60 процентов, хранят в тепле и сухости, раз в несколько месяцев проверяют уровень заряда и при необходимости подзаряжают.
Организация зарядной зоны
Зарядная зона это не просто розетка в углу склада.
Для свинцовых батарей нужны: отдельное помещение или выгороженный участок с принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, рассчитанной на отвод водорода; пол со стойким к электролиту покрытием и поддонами под батареи; ванна или средства нейтрализации на случай пролива; запрет открытого огня, курения и искрящего инструмента; аптечка и источник воды для промывки глаз и кожи.
Для литиевых батарей требования мягче: вентиляция не нужна в том же объёме, но зона заряда должна быть в тепле, вне зоны возможного удара техникой, с исправной проводкой под ток зарядных устройств.
Число зарядных постов считают по парку: при сменной работе на каждую машину нужен свой пост, при односменной один пост может обслуживать несколько машин по очереди.
Признаки, что с батареей проблема
- Резко упало время работы от одного заряда.
- Батарея греется при заряде и в работе сильнее обычного.
- Не набирает полную ёмкость, зарядное завершает цикл слишком быстро или слишком долго не может закончить.
- Одна банка свинцовой батареи кипит и парит раньше остальных, плотность электролита в ней ниже.
- Просела плотность электролита во всех банках после полного заряда.
- У литиевой батареи BMS выдаёт ошибки, отключает нагрузку раньше времени.
Это повод на диагностику. У свинцовой батареи часто виноваты одна-две банки, и их замена возвращает ёмкость всего блока дешевле, чем менять батарею целиком.
Заряд при отрицательной температуре может быть ограничен или заблокирован системой BMS. Допустимый диапазон берут из документации батареи.
Обычно после полного заряда и только до установленного уровня, но точный порядок задаёт производитель батареи. Используют дистиллированную воду.
Поделиться материалом
Подробнее о технике Boulder и актуальном каталоге:
Нет комментариев
Комментарии доступны после входа